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Trabi Discovery

Nuestras series "Trabi Discovery" contienen factos informativos sobre el icónico coche el "Trabant".

Trabi Discovery

Episodio P601#1

Un coche compacto de las siguientes características debería proveer "la escasez de producción estatal de coches"

2 asientos delanteros y 2 traseros, 600 kilogramos de peso máximo, 5.5 litros de consumo a 100 km, a un precio de 4000 Marcos de la RDA y, debajo de una aplicación de plástico para el chasis, donde se indica en la decisión 36/53 por el Comité Ejecutivo del Consejo de Ministros de la RDA al Ministro de ingeniería, el 14 de enero 1954. Así, la Historia real del Trabant (Trabi) empieza...

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Episodio P601#2

Se necesitó más de 4 años  antes que la decisión del Consejo de Ministros de 1954, llamada P50 (P=coche de pasajero, 50=500 centímetros cúbicos), apareciera.

Desde Noviembre 1957 (series piloto) hasta abril 1991 se produjeron un total de 3.096.099 vehículos (gama de modelos Trabant P50, P60, P601, & P1.1)

El mas famoso y producido en masa fue el Trabant P601 que acaparó las asambleas en VEB Sachsenring, Zwickau, RDA, entre Junio de 1964 y el 25 de julio de 1990 con una total de 2.818.547 vehículos producidos.

fuentes: www.jhk1.de; www.trabant-original.de; www.wikipedia.de; www.trabi-museum.com

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Episodio P601#3

En poco tiempo los confiados ingenieros se dieron cuenta que, los términos de referencia de las ordenes del gabinete solo podrían conseguirse con el uso del tipo interino“P50”.

Una industria realmente limitada en la RDA (aislada de las regiones metalúrgicas características, ej. La región de Ruhr). La ausencia de las láminas de chapa para la fabricación del cuerpo del coche, que vino con un embargo de los países occidentales contra la RDA obstaculizó las condiciones para (postguerra) relanzar la fabricación del coche en la RDA.

Desde el principio se eligió un cuerpo de plástico  para el compacto coche P50 como recambio a las láminas de chapa.

fuentes: www.jhk1.de; www.ifa-trabant.de; www.trabi-museum.com; www.wikipedia.de

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Episodio P601#4

En 1954, en el tiempo del nacimiento de la idea para construir un coche compacto con un cuerpo de plástico, no habían disponibles ni el diseño del vehículo ni las instalaciones.

Por lo tanto, la “IFA F8” (un avance del casi idéntico estructuradamente “DKW F8”), que fue construido durante 1949-1955 – y que, desde 1951 provisto con el nuevo plástico- se convirtió en prototipo.

Fue posible conseguir ese cambio tan rápido gracias al andamiaje de madera de la IFA A8. A través de los medios necesarios de producción pudo ser fabricado en la antigua fabrica de Audi en Zwickau (Automobilewerke Zwickau (AWZ)) themselves.

Y, ese tipo provisional se llamó: “AWZ P/= ZWICKAU” respectivamente “Sachsenring P70” de 1958.

El P70 fue provisto sobre todo con la tecnología de la IFA F8.

El cuerpo-en-blanco principalmente estaba constituido de madera; los paneles del cuerpo solamente de “Duroplast”.

fuentes: www.trabi-museum.com; www.jhk1.de; www.ifa-trabant.de; www.wikipedia.de

...Continuará...