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Trabi Discovery

Dans notre série "Trabi Discovery" ("la découverte de la trabi"), vous trouverez des informations spectaculaires, nostalgiques et scientifiques sur la voiture culte Trabant.
 

Trabi Discovery

Épisode P601#1

Une voiture petite cylindrée de caractéristiques suivantes pour remédier au manque de voitures produites par l'état .

Deux sièges avant et deux sièges arrière, poids maximal à vide 600 kg, consommation 5.5 l/ 100 km, prix usine 4000 Mark de l'Est, utilisation de matière plastique pour la carrosserie .

C'est ce que dis le décret 36/53 de la direction du conseil des ministres de la RDA le 14 janvier 1954, au ministre des constructions mécaniques, et c'est là que commence l'histoire des Trabants...

Trabi Discovery

Épisode P601#2

Cela devais durer encore quatre années avant que le décret ministériel du nom de "P50" (P=voiture de personne, 50=500 ccm cylindrée) de 1954 apparu .

De novembre 1957 (heure zéro) jusqu'à avril 1991, presque 3,1 millions (3.096.099) de la série Trabant (P50, P60, P601, P1.1) ont étés produites .

De juin 1954 jusqu'au 25.07.1990 ,la plus connue des Trabants  du type P601, a été produite presque 2,8 millions d'exemplaires (2.818.547) dans l'usine de production automobile VEB Sachsenring a Zwickau, RDA .

sources : www.jhk1.de; www.trabant-original.de; www.wikipedia.de; www.trabi-museum.com

Trabi Discovery

Épisode P601#3

Trés vite les ingénieurs remarquaient, que les priorités pour la "P50" d'après la décision du conseil des ministres, étaient d'arriver à un modèle type.

Une industrie des matières premieres bien médiocre en RDA (coupée de la reserve traditionelle allemande en acier – la region de la Ruhr), ainsi que le manque de tole d’emboutissage pour la construction de la carrosserie, qui tombe sous l’embargo des pays de l’Ouest contre la RDA, compliquaient les conditions d’un renouveau (à l’apres guerre) de la construction automobile a grande echelle  en RDA. 

Une carosserie en matière plastique avait été pévue de prime abord, pour remplacer la tole de carosserie pour la petite voiture P50.

sources: www.jhk1.de; www.ifa-trabant.de; www.trabi-museum.com; www.wikipedia.de

Trabi Discovery

Épisode P601#4

Dans l’année 1954, au moment ou l’idée de construire une petite voiture en matière plastique est née, il n‘ y avait ni construction de véhicule, ni équipement de production. 

C’est pourquoi la IFA F8 (développement de la DKW F8, construite presque au meme moment), construite entre 1949 et 1955, et à partir de 1951 à partir d‘une nouvelle matière plastique  servit de modèle.

La reconversion fut donc par conséquence trés rapide, parce que la IFA F8 avait une carrosserie faite avec une ossature en bois. Ainsi, les moyens de production nécessaire pouvaient etre fabriqués dans l’ancienne usine de fabrication de Audi (puis Autombilwerke Zwichau, AWZ).

Ce modèle pourrait alors s’appeler AWZ P70 „Zwickau“, ou plutot à partir de 1958 Sachsenring P70.

La P70 est doté en grande partie d’une technique modifiée de la IFA F8.

L’ossature de la carrosserie se compose en majorité de bois. Les parties de carrosserie ont été réalisées finalement en Duroplast.

sources: www.trabi-museum.com; www.jhk1.de; www.ifa-trabant.de; www.wikipedia.de

...A suivre...